Das Funktionsprinzip des Kraftstofftanks umfasst hauptsächlich die folgenden Aspekte:
LNG-Kryogenspeichertank: Der LNG-Kryogenspeichertank ist ein ummantelter, vakuumpulverisolierter Druckbehälter, der speziell für die Lagerung und Bereitstellung von kryogenem Flüssiggas verwendet wird. Sein Design hat eine doppelschichtige (Vakuum-)Struktur, der Innentank dient zur Speicherung von kryogenem flüssigem LNG, die Außenwand ist mit mehreren Lagen Isoliermaterial umwickelt und der Mantel wird in ein Hochvakuum gepumpt, um ein gutes Isoliersystem zu bilden . Dieses Design kann die äußere Wärme effektiv isolieren und die Flüssigkeit im Tank auf einer niedrigen Temperatur halten.
LNG-Tank für Fahrzeuge: LNG-Tanks für Fahrzeuge sind normalerweise als doppelschichtige Vakuumstruktur konzipiert. Der Innentank dient zur Speicherung von kryogenem flüssigem LNG, die Außenwand ist mit mehreren Schichten Isoliermaterial umwickelt und der Mantel wird in einen Tank gepumpt Hochvakuum. Diese Konstruktion kann nicht nur effektiv isolieren, sondern auch der vom Transportfahrzeug während der Fahrt erzeugten äußeren Kraft standhalten und so die Sicherheit und Stabilität des Tanks gewährleisten.
Gastank: Das Funktionsprinzip des Gastanks besteht darin, die Speicherung und den Export von Gas durch Heben und Senken der Glocken- und Turmteile zu steuern. Wenn das Gas in den Gasspeichertank gelangt, heben sich die Glocken- und Turmteile nacheinander an, um einen größeren Speicherraum zu bilden; Beim Ablassen des Gases senken sich die Turmteile und die Glocke nacheinander, um das Speichervolumen zu verringern. Zwischen Glocke und Turm wird eine Wassersperre eingesetzt, um den Tankraum von der Atmosphäre zu isolieren. Mit dem Heben und Senken der Turmteile ändern sich auch das Speichervolumen und der Druck des Gases.
